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喷油泵是柴油发电机组燃料供给系统中的重要组成部件，可以称得上是发动机的心脏。那么，当柴油发电机组喷油泵发生故障时应当如何呢？下面三种情况是喷油泵的常见故障，接下来分别讲解一下它们的方法。
       一、喷油泵磨损导致柴油进机油
       此故障表现为：机油明显升高，且伴有柴油味，严重时从加机油口或通气孔向外冒油。对于活塞式输油泵，柴油进入机油，只有俩种途径；柴油可直接从输油泵的滚轮体侧间隙进入喷油泵下室润滑油中；喷油泵分泵柱塞偶件磨损超限，造成分泵内漏，内漏的柴油会流入润滑油中。
       解决方法是，打开喷油泵的侧盖，启动发动机，若分泵柱塞处有柴油溅出，说明分泵柱塞偶件磨损超限，需更换柱塞偶件并应在试验台上校验喷油泵。拆下输油泵用手油泵泵油，若输油泵滚轮侧间隙处有柴油冒出，证明输油泵有故障。也可拆下输油泵及各连接油管，拧紧手油泵，堵住输油泵的出油口，从其进油口引入压力为0.4MPa的气体，若滚轮侧间隙有气体冒出，则证明输油泵有故障，应更换。
       二、喷油泵出油口与高压有关接头处漏油
       此故障原因是，喷油泵凹型出油口与圆凸型高压有关街头因磨损导致密封不严而漏油。解决方法是，在喷油泵出油口凹型接头上加垫一个凹型圆铜垫即可。此种垫在各校泵厂都有，且可随校泵免费赠送，喷油器与高压油管连接处漏油也可采用此法，实践证明效果非常好。
       三、喷油泵轴折断
       若喷油泵4个细牙螺栓拧不紧，在发动机工作时，松动的泵与泵座发生干磨，进而出现间隙越大，蕞后将导致喷油泵安装位置发生移位，喷油泵与传动轴不同心而使轴折断。 
       解决方法是，用适当厚薄的紫铜皮作垫，垫在泵与泵座之间。消除间隙。装复喷油泵时，应先清理螺纹孔，然后将4个固定螺栓拧紧至规定力矩，并检查喷油泵轴与传动轴的同轴度，不符合标准应重新调整。建议在拆喷油泵时，可连同泵座一同拆下。